Éliminez les symptômes et les défauts des dommages à la tige d'entraînement
1. Si la vitesse de la voiture change soudainement en conduisant, l'arbre d'entraînement fait un sons de métal, ce qui indique que les brides individuelles ou les roulements transversaux de joints universels sont trop usés et lâches, provoquant un bruit anormal dans l'arbre d'entraînement.
2. Lorsque la voiture démarre, l'arbre d'entraînement fait un son "Bang" ou le bruit est très chaotique. Lorsque la voiture inverse sur une pente douce, elle fait un son. Le son intermittent "Click" indique que le rouleau à aiguille est cassé ou cassé et que le roulement à rouleau à aiguille doit être remplacé.
3. Lorsque la voiture démarre ou déplace des engrenages, l'arbre d'entraînement a un son d'impact métallique évident et le changement de vitesse à basse vitesse est plus évident que le changement de vitesse à grande vitesse. Cela est principalement dû à la réduction de l'ajustement d'interférence entre l'anneau intérieur du support intermédiaire et de l'arbre, et du bruit anormal causé par le relâchement.
4. Lorsque la voiture démarre ou roule, il y a toujours un son anormal "cliquer" de l'arbre d'entraînement, accompagné de vibrations, indiquant que les boulons de fixation du support intermédiaire sont lâches.
5. Lorsque la voiture roule à basse vitesse, l'arbre d'entraînement a un son d'impact métallique clair et rythmique, et il y a un son clair lorsque la voiture est désengagée et glisse. La pression de la coquille de roulements articulaires polyvalents est trop grande, de sorte que le roulement ne peut pas tourner de manière flexible.
6. Lorsque la voiture est en cours d'exécution, le son de l'arbre de transmission augmente avec l'augmentation de la vitesse, et le support de support intermédiaire émet un son trouble terne et continu, indiquant que le support de support intermédiaire est lâche en raison d'une usure excessive.
L'arbre de transmission émet en continu un son "woohoo". Tout d'abord, vérifiez si les boulons de fixation du manotage de joint de support de support de support intermédiaires de support de support de caoutchouc sont trop serrés ou trop lâches, ce qui a provoqué la position de la position de support des roulements. L'étanchéité des boulons de couverture de roulement peut être ajusté pour éliminer les défauts de bruit anormaux. S'il y a encore du bruit après avoir réglé la précharge de roulement, la lubrification du roulement doit être vérifiée. Si le roulement est mal lubrifié, le roulement doit être démonté et nettoyé, et le roulement composite et le support doivent être installés après l'ajout de graisse.
Utilisation et maintenance de l'arbre de transmission
Pour assurer le fonctionnement normal de l'arbre de transmission et prolonger sa durée de vie, l'attention doit être accordée pendant l'utilisation:
1. Il est strictement interdit de démarrer la voiture à grande vitesse.
2. Il est strictement interdit de soulever violemment la pédale d'embrayage.
3. Il est strictement interdit de surcharger la voiture et la survitesse.
4. L'état de fonctionnement de l'arbre de transmission doit être vérifié fréquemment.
5. L'étanchéité du cintre de la tige de transmission doit être vérifiée fréquemment, si le caoutchouc de support est endommagé, si les parties de connexion de l'arbre de transmission sont lâches et si l'arbre de transmission est déformé.
6. Afin d'assurer le solde dynamique de la tige de transmission, vous devez toujours faire attention à savoir si la pièce de soudage du solde est désobligeante. Un nouvel ensemble d'arbre de transmission est fourni. Lors du chargement d'un nouvel arbre de transmission, faites attention à la marque d'assemblage du manchon télescopique et assurez-vous que la fourche de bride est dans un plan. Lors de la réparation et du démontage de l'arbre de transmission, la marque d'assemblage doit être imprimée sur le manchon télescopique et l'arbre de bride pour maintenir la relation d'assemblage d'origine inchangée.
7. La graisse doit être ajoutée au roulement transversal universel articulé fréquemment. La graisse n ° 3 à base de lithium doit être injectée en été et la graisse n ° 2 à base de lithium doit être injectée en hiver.
