L'arbre d'entraînement est une partie importante du système de transmission de l'automobile pour la transmission de puissance. Sa fonction est de transmettre la puissance du moteur aux roues avec la boîte de vitesses et l'essieu d'entraînement, afin que la voiture puisse générer une force motrice. Les arbres spéciaux d'entraînement en automobile sont principalement utilisés dans des véhicules tels que les camions-citernes, les camions de carburant, les camions d'arrosage, les camions-gueules, les fèces, les camions de pompiers, les camions de nettoyage à haute pression, les camions de nettoyage des obstacles routiers, les camions de travail aérienne, les camions à ordures, etc.
L'arbre d'entraînement est l'arbre qui peut transmettre la puissance dans l'arbre d'entraînement du dispositif de transmission général. Il s'agit d'un corps rotatif avec une vitesse rapide et moins de support, donc son équilibre dynamique est très important. En général, l'arbre d'entraînement doit être soumis à un test d'équilibrage dynamique avant de quitter l'usine et ajusté sur la machine d'équilibrage. Pour les voitures conduites par le moteur avant et les roues arrière, la rotation de la transmission est transmise à l'arbre du réducteur principal. Il peut être plusieurs parties et peut être connecté par des joints universels.
L'arbre d'entraînement est utilisé pour connecter ou assembler divers accessoires. Les accessoires d'objets ronds qui peuvent se déplacer ou tourner sont généralement en tuyaux en acier en alliage léger avec une bonne résistance en torsion. Pour les voitures conduites par le moteur avant et les roues arrière, la rotation de la transmission est transmise à l'arbre du réducteur principal, qui peut être connecté par plusieurs joints universels. Il s'agit d'un corps rotatif à haut débit et à faible teneur en matière de soutien, donc son équilibre dynamique est très important. Généralement, l'arbre d'entraînement est soumis à un test d'équilibre dynamique avant de quitter l'usine et ajusté sur une machine d'équilibrage.
La structure et le principe de l'arbre d'entraînement automobile sont les suivants: 1. L'arbre d'entraînement automobile peut être divisé en couverture, une plaque de couverture, un joint de couverture, une fourche universelle, un port de ravitaille , un joint d'huile, un capuchon d'huile, un tube d'arbre traditionnel, etc. 2. L'arbre d'entraînement automobile fonctionne à travers trois composants importants: le tube d'arbre, le manchon d'expansion et le joint universel, et les trois coopérer entre eux; 3. L'arbre d'entraînement est l'arbre d'entraînement dans l'arbre de transmission universel de transmission. Pour les voitures conduites par le moteur avant et les roues arrière, l'arbre transmet la rotation de la transmission vers le réducteur principal; 4. Il peut être composé de plusieurs articulations, et les joints peuvent être connectés par des joints universels. Le joint universel est un composant clé de l'arbre d'entraînement automobile, responsable du lecteur et de la direction entre le demi-arbre de l'essieu avant et les roues.
